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弗勞霍恩夫研究所研發新型“繞指柔”極薄雙極板 電池生產更具效益

   日期:2019-06-18     來源:AI《汽車制造業》    評論:0       [ 進入汽車材料社區 ] [ 汽車材料館 ]
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核心提示:德國弗勞霍恩夫環境安全和能源技術研究所(Fraunhofer Institute for Environmental, Safety and Energy Technology)的研究人員研發出一種新型柔韌性強且極薄的雙極板,有望使電池生產更具成本效益,而且該技術有望實現商業化,用于家用和工業使用的移動電源以及電動汽車電源生產。
   【中國汽車材料網】德國弗勞霍恩夫環境安全和能源技術研究所(Fraunhofer Institute for Environmental, Safety and Energy Technology)的研究人員研發出一種新型柔韌性強且極薄的雙極板,有望使電池生產更具成本效益,而且該技術有望實現商業化,用于家用和工業使用的移動電源以及電動汽車電源生產。
  
  電池系統由一系列互相連接的單體電池組成,此類單體電池在效率、生產效率和成本上都有缺點。每一個電池都由陽極、陰極和電解液組成,雙極板可將電池組中單體電池連接在一起。傳統的電池系統非常復雜,因為單個電池之間是相互連接的,其中幾百個單體電池都用電線連接在一起。連接這些電池都很費時,而且會導致電線在常規放電過程中變得太熱。
  
  研究人員表示,使用雙極平板連接此類單體電池,可避免過熱問題以及復雜的布線。與電線相比,此類平板在重量和厚度方面不具優勢,因為此類平板由金屬制成,重量重,且容易腐蝕,而且使用注塑工藝,由碳聚合物復合材料制成,厚度不會少于幾毫米。
  
  弗勞霍恩夫環境安全和能源技術研究所(UMSICHT)部門主管Anna Grevé表示:“為了制出重量輕、柔韌、極薄、耐腐蝕且易于生產的雙極板,我們使用了商用(導電的)聚合物和石墨,但是重點在配方,配方是將80%的石墨與20%聚合物混合,從而制成了極薄的雙極板,與傳統的利用電線將單體電池連接的方法相比,節省了80%的材料使用量。我們制成的雙極板非常柔韌,可達到“繞指柔”的水平,而且非常堅固。”
  
  Grevé預計,此類新型雙極板可用于臨時安裝的大型電池裝置,如,移動能源系統,可向社區分配電力。此外,還能用于電動汽車。為了解釋雙極電池的好處,Grevé表示,特斯拉汽車的電池組由7000多個單體電池連接在一起。
 
連接技術 新能源
 
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